Gladius SFV 650

Hum désolé mais je n'ai pas super le moral donc je ne suis pas très réceptif à l'humour ce soir...

Bon ben ça y est c'est repartit.... :/ Ça recommence depuis qqs jours... Un exemple aujourd'hui, qqs encombrements donc en ligne droite à 30 kms/h, impossible de la faire aller tout droit, j'oscillais de droite à gauche en permanence... :/ La même chose à 90 kms/h, toujours en ligne droite, j'ai bea...

Une date de sortie ou d'arrivée en concession a été annoncée?

Non, personne?

Tonton a écrit :Tant que faire se peut, applique la "graisse" sur une chaîne encore chaude...

Oui c'est ce que j'avais cru comprendre : petit trajet pour faire chauffer la chaîne, graissage puis nouveau petit trajet pour bien faire pénétrer la graisse partout...

Hello

Je me tâte pour changer mes rétros mais je privilégie en tout premier lieu la visibilité à l’esthétique...
L'un de vous connaitrait-il des rétros qui permettent une meilleure visibilité arrière que les rétros d'origine?

Thanx

Antoine a écrit :Ah ben voui forcément, ça allait moins bien marcher

Bah c'est pas grave, c'est comme ça qu'on apprend

OK

Hum je pense que ça va quand même être coton pour ne pas en mettre partout...

Des astuces?

Re ;) Merci à tous pour vos réponses, en allant revoir ça, en fait je me suis aperçu que je ne serrai pas le contre-écrou dans le bon sens :rouge: En fait je m’obstinais à vouloir le serrer contre la molette alors que c'est bien évidemment à l'opoosé qu'il faut le serrer... désolé, maintenant, tout ...

Hello...

Petite remontée de topic, je vais devoir graisser ma chaîne pour la première fois...
Y a t'il qqchose à démonter (protection, etc...) ou alors peut-on le faire sans rien toucher?

Pour le jeu, il sert à être sûr que ton embrayage est bien en prise totale (c'est à dire disques bien plaqués par les ressorts) quand ton levier est relâché et non pas en semi-prise car s'il glisse en permanence, il va pas durer longtemps. Pour ce qui est de la deuxième question, j'avoue que j'ai p...

Hello, petite question sur le levier et le câble d'embrayage : J'ai fait changer mon levier d'embrayage par un Chaft et je trouvais le levier assez dur en utilisation... Après petit graissage du câble au WD40, je me suis aperçu qu'il n'y avais quasiment pas de jeu dans le levier... Du coup, j'ai rer...

Bon suite (et fin?) de mon histoire... Passage chez mon mécano ce matin (oui c'est long depuis mais ils étaient en vacances et pas forcément de dispo pour moi ;) ) Après tests et vérifs, aucun souci... :) Pour confirmer, depuis que je me suis mis à bosser ma posture et mon regard, l'effet d'instabil...

RQ3ZQTB a écrit :Tant que le moteur ne manifeste pas son mécontentement par des vibrations ou accoups, y'a pas de raison de s'en privé ....comme indiqué dans un essai de Moto net.com.

@+

Mais quel est l'intérêt?

Aucune reprise, pas de frein moteur, pour moi je trouve que c'est même un peu dangereux...

Perso, je roule plutôt sur des rapports assez bas, ce qui me permet d'avoir plus de contrôle direct sur le moteur à mon goût (frein moteur et reprise)...
En gros, 2è jusqu'à 40, 3è jusqu'à 60, 4à jusqu'à 80, 5è jusqu'à 100/105 et 6è au-dessus