Gladius SFV 650

Cette histoire de selle c'est une question d'habitude. Faites donc du VTT, vous comprendrez que la selle d'origine de la gladius est hyper confort :mrgreen: Sinon pour les oreilles moi c'est boules quies en cire naturelle, l'avantage on met le morceau de la taille qui faut pour nos oreilles, du coup...

Pour la visière, une simple serviette en papier dispo à chaque arrêt café/bar fait bien l'affaire (faut la mouiller entièrement, poser sur la visière et attendre 5 minutes que l'eau ramollisse les cadavres de moucherons, ensuite ça part tout seul !). Très bon road trip, avec un bon panel des saloper...

Et la garantie tu t'en fous ? :0 Les garanties n'engagent que ceux qui y croient... La garantie suzuki est extrêmement chère payée compte tenu 1/ du risque archi faible d'avoir un problème avec une suzuki dans les 2 premières années 2/ que ce problème soit pris en charge par la garantie (un peu au ...

Pourquoi avoir une gladius si c'est pour ne pas dépasser les 5000 tours ? Bon sinon moi aussi glagla consomme de l'huile quand je tape dedans. Et consomme pas d'huile quand je roule cool. Un demi niveau en 3000 km, c'est rien. À l'occasion voyages avec grosses sessions d'autoroute à rythme élevé, il...

Le seul lien c'est google :-) Faut chercher valises givi V35, en neuf c'est autour de 350 euros normalement. Et le support spécial gladius, dont la référence se trouve sur le site givi, en neuf c'est autour de 200 euros. D'occasion, c'est quasi introuvable, les valises comme le support. Très chère c...

OlivierS a écrit :Sachant que je ne ferais surement pas 40 000km avec cette moto avant d'en changer.

Tout est dit !

Un lien de quoi ? Ce que j'ai dit est issu de mes expériences perso, rien de plus !

Je les ai ces valises, et je peux vous dire que ça passe très très bien. Mêmes bien chargées avec du poids, on s'y habitue très vite et c'est beaucoup moins perturbant que le top case qui est néfaste pour la tenue de route et l'agilité de la moto.

C'est dur... Je vous souhaite le meilleur alexia.

Du couple et de la reprise glagla en a à revendre, mais la puissance ne suit pas donc sur voie rapide elle va te sembler un veau asmatique après le 1400 gsx. En départ arrêté tu va avoir l'impression d'être sur un jouet et pas une moto tellement tu n'auras aucune allonge. Si tu es conscient de ça et...

Moi j'ai aussi entendu 2 histoires totalement indépendantes l'une de l'autre de mecs qui avaient eu des accidents en ducati sur sol trempé, avec une subite perte de contrôle sans raison de leur moto, et ça perso ça me rassure pas du tout... Evidemment ça ne peut être que du hasard, mais 2 histoires ...

C'est marrant que tu dises ça parce que je viens juste d'essayer un GSR 750 ce matin. Moi qui roule 80% en mode pépére, j'ai vraiment apprécié la souplesse du moteur et l'absence de vibration sur ce 4 cylindres. Entre un essai d'une matinée et plusieurs années sur une bécane, y'a un gouffre :) Il e...

samiwax a écrit :Perso j'ai ça et c'est vraiment le top

Ouais mais tu noteras... Dans la population des gladusiens... Ceux qui évoluent vers un 4 cylindres après la gladius sont vraiment très rares !!

CycloHexanol a écrit : Moi je l'appel la Ducati du pauvre

C'est vrai qu'elle coûte moins cher... En accidents notamment...

Oh putain, oui... Heureusement que les carcasses des pneus sont rigides maintenant et conçues pour ça... Y'a 30 ans, on pouvait mourir de ça...