Gladius SFV 650

Le forum est un peu en berne depuis la fin de la commercialisation de la Gladius.
Je n’ai pas souvenir que quelqu’un ait déjà essayé ici.
Regarde déjà sur les vues éclatée sur pieces -suz.com.

Tu trouveras ton bonheur sur le bon coin.

Je ne vois pas l’intérêt de retirer la chicane, à part faire chier les autres et faire que les motards soit encore moins bien considérés (ralentisseurs à répétition, interdiction de circuler en montagne, etc). C’est dit.

Edit: et en regardant la photo, j’ai l’impression que tu n’en as déjà plus.

T’es pas passé par la case présentation.
C’est quel modèle, quelle année, quel CDI?

C’est un bon investissement, faut que je m’en occupe cette année. J’ai l’amortisseur arrière qui donne aussi des signes de faiblesse. Ça va la transformer…

Et voilà, c’est fait. Tu t’en est tiré à combien?
J’avais fait faire un devis l’année dernière et cela n’était pas si cher chez un pro du ressort pas loin de chez moi. => LRD
De tête c’était dans les 200€.

C’est la première fois que j’entends parler de guidonnage sur la Gladius et pourtant j’en connais des gugus qui tiraient dedans au max, y compris avec passagers et bagages. C’est donc un problème spécifique à ta moto, à tes réglages, tes pneus, etc. Ce n’est absolument pas une généralité. Pour la fo...

Il y a eu pas mal de Gladius préparées pour la piste. Avez-vous chercher dans les posts des pistard sur ce forum?

Ça rend bien, bonne idée.

La Gladius n'est pas une hyper-sport mais elle doit savoir faire ce que tu décris...
Cela peut venir de l'amortissement. Réglage de la pré-contrainte à contrôler pour avoir le même sur les deux tubes?
Ta moto n'a pas beaucoup de km mais a tout de même plus de dix ans, la fourche a-t-elle été révisée?

Pas glop, mais tu t’en sors bien, c’est déjà ça.
Fait des examens complets, cela ne peut pas nuire.
Ta moto va s’en sortir aussi, ça chiffre vite (le radiateur a sûrement pris et sera à remplacer) mais cela devrait aller.

Je remets le lien de cette section du forum:
viewforum.php?f=33

Merci pour le tuyau, vous avez du vous régaler!
Le bonjour à Régis!

Tu peux faire pareil sans le neiman avec le guidon droit, en freinant de l’avant, cela ne bouge pas.

Bravo d’avoir revérifier! La qualité et le bon niveau d’huile sont primordiaux pour le bon fonctionnement du moteur, de la boîte de vitesse et de l’embrayage. Je te conseille de lire d’un bout à l’autre le manuel du propriétaire pour éviter ce genre de mésaventure (je ne félicite pas ton frère, le b...