Gladius SFV 650

C’est vrai que la serrure est déplacée par rapport à l’origine. Tu ne couperas pas au démontage du PDR pour voir exactement où ça passe.
Cherche la notice de montage du PDR Ermax, il y a peut-être une vue explicite.
Édit: https://www.tech2roo.com/index.php?cont ... chment=172

Comme expliqué plus haut, il faut percer le nouveau PDR pour accéder aux deux vis normalement accessibles avec le PDR d’origine.
Le plus simple étant de le démonter pour bien repérer l’emplacement des vis.
Et tu peux aussi faire une présentation rapide dans la section dédiée, comme tout le monde.

Tu aurais pu faire le forcing chez Suzuki pour obtenir une copie du certificat de bridage original puisque leur base l’annonce bridée.
Mais c’est plus prudent comme cela.
En tout cas, le proprio précédent a roulé avec une moto bridée sans le savoir...
C’est donc que le bridage n’est pas trop intrusif!

Suzuki doit aussi pouvoir t’éditer le certificat de 2014. Ton concess n’a peut-être pas été très fair play.
Et tu refais une demande de CG avec le certificat. Cela devrait te coûter un CV fiscal (environ 50€)
Mais le point de départ est l’ancienne CG.

As-tu une copie de la CG précédente? C’est peut-être l’ancien proprio qui a mis le boîtier (trouvé en occasion) et l’a bridée pour la vente. Contacte le, soit il l’avait débridée officiellement et il doit en avoir la preuve, soit il t’a vendu une moto non conforme et tu dois pouvoir casser la vente....

Pour info, mon phare, que tu peux voir en photo dans ma présentation, est un 180mm => 7 pouces Il était pas trop mal neuf, mais l’ampoule s’est déboîtée une fois et a fait chauffer la coupole réfléchissante qui ne réfléchit plus grand chose maintenant... j’ai rajouté des feux additionnels Bref, un b...

Le sujet des phares ronds a été largement abordé depuis 10 ans. Cherche les sujets qui en parlent en plus de celui-ci.

C’est la tétine du cale-pied.

Cette SV est vraiment chouette. On n’en voit malheureusement pas beaucoup.

Bon, je vais te répondre et tu te présenteras ensuite dans la bonne section du forum. On trouve encore des supports de valises latérales pour la Gladius et les valises ne sont pas spécifiques et il existe donc de tout. L'année de la Gladius ne fait pas de différence pour les supports. Cela dépend do...

C'est une bonne petite moto. Simple et économe en entretien.
L'éclairage d'origine n'est pas si mal, mais tu trouveras des sujets sur les ampoules de phare LED sur le forum.
Pour ce qui est de passer les clignotants et le reste en LED, je ne vois pas l'intérêt.

Doucement, je croyais que tu avais trouvé le câble endommagé qui va du commodo au faisceau (le câble noir pour les clignotants gauche, non?). Il est dans une gaine avec les autres câbles du commodo. C’est celui-là qu’il faut réparer sans le raccourcir. En tout cas, je ne vois pas le rapport avec le ...

Il faut probablement que tu le rallonges à la réparation. Le faisceau n’a pas trop de mou et il en faut pour tourner le guidon sans trop tirer sur les fils.

Alors, en premier, il faut que tu nous dises si les deux côtés fonctionnent quand tu es en Warning. Si c'est le cas, il est possible que cela vienne du commodo gauche car ce sont deux interrupteurs séparés: - un pour les warning - un pour les clignotants Si les warnings fonctionnent, la centrale et ...

Tu n'as pas besoin de grand chose. C'est pour bricoler chez toi ou pour partir en voyage? Normalement, tu as déjà le principal dans la trousse à outils sous la selle (pince, tournevis, clé roue AR). Pour info, j'ai toujours une petite boite à outil dans mon top-case, cela rentre dans une boite de gl...