Gladius SFV 650

Dans Paris aux heures de pointes, je suis à plus de 6l, il arrive que cela s’allume à 160km. Mais en vadrouille dans la brousse, elle est en dessous de 5l/100km.

Bravo! Je suis content que mes explications t'aient été utiles. Je n'ai fait d'autre que mettre au propre le plan qui trainait dans un coin avec mes notes dessus. L'électricité, ce n'est pas trop compliqué si on a les plans à portée de main, mais cela demande de la méthode et de la patience pour tou...

Je ne comprends pas ton problème, tu as l'air d'avoir du 12V qui arrive jusqu'au phare et pourtant. Comme ton branchement additionnel me parait louche, tu peux aussi faire les tests en enlevant le fusible branché sur la veilleuse, comme cela, pas de poignée chauffante. S'ils n'ont pris que le 12V su...

Tu peux refaire le test moteur allumé, tu devrais avoir 12V sur les fusibles, l’un ou l’autre.
C’est que la tension passe bien dans les commodo.
Le problème est donc entre les fusibles et l’ampoule. Et là, cela ne passe plus par les deux connecteur jaune et noir (ils sont avant les fusibles).

J’ai pas trop le temps de te répondre avant samedi ou dimanche. Tu as trouve 12V au commodo de droite. Sur les deux contacts? Il y en a un pour le démarreur et un pour les deux.le premier à 12V d’un côté et l’autre des deux côtés. Et l’inverse quand on appuie sur le bouton. As-tu actionné le bouton ...

Lorsque le voyant s'allume chez moi, c'est que j'ai utilisé 10,5 litres, je sais alors qu'il m'en reste 4 litres et m'organise en conséquence. S'il s'est allumé à 180km, je sais que j'ai 70km avant la panne sèche. (=> 5,8l/100 : 100% ville ou autoroute) S'il s'est allumé à 200km, je sais que j'ai 75...

Alors, si on reprends depuis le début. L'alimentation des phares se résume comme ça: - Le 12V arrive de la batterie en passant par le contacteur à clé, il passe par le commodo de droite qui a un contact qui coupe l'allumage des feux quand on appuie sur le bouton du démarreur. - Le 12V repart vers le...

Je suis surpris par le montage du précédent proprio. Il a juste pris le + après contact et il y a un relais? As-tu regardé les fusibles? Mon connecteur est le jaune, juste derrière le radiateur, à gauche de la moto. Le faisceau qui vient du commodo gauche est en tension quand on braque à droite et c...

Tu pourras toujours mettre du 95 quand il y en a.

Ton intime conviction est en contradiction avec les préconisations du constructeur. Si tu as envie de te faire chier à tourner pour trouver du 95, c’est ton problème...

Les supports de Topcase et de valises latérales sont indépendants, on peut avoir l'un ou l'autre, ou les deux. On trouve plus facilement des Topcases et valises d'occasion que des supports. Mais cela vaut le coup de chercher. Je ne connais pas bien la gamme SHAD, mais très bien celle de GIVI. J'ai u...

Je ne sais pas pourquoi tu cherches absolument du E5, la mienne fonctionne très bien avec du E10 (le moins cher et on en trouve partout) et goûte aussi au 98 à l’occasion de sortie en province. Le E5, c’est pour le moteur du XXeme siècle, et encore, ma vieille GSX600F de 92 a fait un paquet de borne...

Bien, j’allais te demander si t’entendais la pompe à essence faire bzzz lorsque tu mets le contact. Ceci dit un fusible ne claque pas pour rien. Si cela recommence il va falloir vérifier tout ce qui est alimenté par ce fusible pour trouver le composant défectueux ou si un câble est abîmé sur ce circ...

Drôle de panne, Cela donne l’impression qu’il est alimenté mais pas relié au CDI. Le voyant vert s’éteint quand tu enclenches une vitesse?

Il se trouve au niveau du pignon de sortie de boîte.
J’ai posté plusieurs fois le lien vers le manuel d’atelier Suzuki téléchargeable sur le net.
Fais une recherche.