Gladius SFV 650

Pas glop, mais tu t’en sors bien, c’est déjà ça.
Fait des examens complets, cela ne peut pas nuire.
Ta moto va s’en sortir aussi, ça chiffre vite (le radiateur a sûrement pris et sera à remplacer) mais cela devrait aller.

Je remets le lien de cette section du forum:
viewforum.php?f=33

Merci pour le tuyau, vous avez du vous régaler!
Le bonjour à Régis!

Tu peux faire pareil sans le neiman avec le guidon droit, en freinant de l’avant, cela ne bouge pas.

Bravo d’avoir revérifier! La qualité et le bon niveau d’huile sont primordiaux pour le bon fonctionnement du moteur, de la boîte de vitesse et de l’embrayage. Je te conseille de lire d’un bout à l’autre le manuel du propriétaire pour éviter ce genre de mésaventure (je ne félicite pas ton frère, le b...

Chaque moto a sa façon de vérifier le niveau. Regarde le manuel de la Gladius.
Ma Gladius a fait 18000km de moto-école, elle a 60000km aujourd’hui et a toujours l’embrayage d’origine. Et il ne patine pas.

Ok pour l’huile. Tu as fait combien de km depuis ta vidange? Le niveau d’huile se mesure moteur chaud après 2-3 minutes d’arrêt, moto droite. Il doit être au max sur le hublot. Je ne vois pas de rapport direct avec le kit chaîne, mais contrôler la tension ne peut jamais nuire. Ce serait intéressant ...

Le fait que cela passe bien en roulant ou moteur éteint est plutôt un bon signe. Ce qui est plus inquiétant, c’est que l’embrayage ait été changé si tôt, 19000km c’est vraiment pas beaucoup. Sais-tu pourquoi? Elle a peut-être été mal traitée par le premier proprio? Dans ce cas, tout est possible. Qu...

Bon, si tu ne venais pas de faire la vidange, j’aurai dit niveau bas d’huile. Regarde quand même. 2ème pensée, puisque qu’elle patinerait par moment: l’huile. De la Motul, ok, mais laquelle? La semi-synthèse 5100 en 10W-40 va bien, c’est sûr, c’est ce qu’utilise mon concess sur la mienne depuis 60,0...

Je viens de voir la photo que tu avais postée au montage du support de topcase (viewtopic.php?f=6&t=4526&p=253790#p253790).
C'est sûr que la plaque est exposée.
Ton amortisseur est peut-être fatigué s'il est d'origine, et s'écrase trop facilement.

Je n'ai pas ma Gladius sous la main pour vérifier, mais ce bout de durite en Y apparait sur les fiches Suzuki: https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/650-MOTO/GLADIUS/2015/SFV650A-L5-E21-/CARENAGES-CADRE/RESERVOIR-DESSENCE/12446000/12446026/C/7972 https://www.pieces-suz.com/thumbs/s/moto_img/suz_img...

Si tu ne sais voir si ta moto est rabaissée, et que les « habitués » non plus, va voir un concess. Augmenter la précontrainte remonte un peu l’arrière de la moto, en effet. Si elle a été rabaissée, les tubes de fourches ont du être remontés de 1-2 cm, cela se voit. Normalement ils sont au ras. Mais ...

T’es sûr que ta Gladius n’a pas été rabaissée?
Je suis de la génération qui a appris à conduire sans frotter, c’est inutile et dangereux.
Ton « problème » vient probablement d’une mauvaise position sur la moto. Peut-être aussi d’un amortisseur arrière fatigué.

Rappel pour les nouveaux arrivants qui viennent d’acheter un Gladius d’occasion.
Vous pouvez vérifier si votre moto est toujours concernée par une campagne de rappel.
Sur le site web de Suzuki avec votre numéro de série ou directement chez votre concessionnaire.

Bravo! Ta persévérance a été récompensée!