Gladius SFV 650

J'en serai sûrement pas mais voici pour vous donner des idées :

http://www.auvergne-moto.fr/parcours-qs ... -book.html

Au fait, ma petite remarque signifie que je serai peut être de la partie si le programme est un peu viroleux

Peut être mais ça fait un peu tard ( nuit à 17h30 avec le changement d'heure)

Nouveau réglage essayé 14 crans, ça secoue un peu dans les trous mais les roues restes collées au sol nickel.

Faut encore que je vois si l'avant et l'ar réagissent de concert sur des grosses cassures ou des sauts, genre dos d'âne à 90 km/h

Je me fais pas de soucis, la moto louvoyais bien plus quand elle étais neuve!!

Elle étais bien trop souple pour moi!!!

Oui ils doivent savoir ce qu' ils disent... Donc lors de ton premier essai l' amortos n' était pas assez freinés en détente si j' ai bien compris. En fait je sais pas, mon ressenti est que quelque chose gigote trop, ça peu venir de l'avant ou de l'ar, il y a désaccord entre les deux donc ça louvoie...

Petit UP, je viens d'aller voir ce réglage d'amortisseur maintenant que les tubulures d'échappement ont refroidi et dans un premier temps je n'ai pas réussi a tourner la molette, j'essayais de visser ( un collègue m'a dit que pour régler la suspension il fallait visser à fond et dévisser en comptant...

ça y est c'est monté, j'attaque maintenant la phase de réglage ::d Premières impressions, le cul de la moto est remonté, c'est exactement ce que je voulais mais attention ça rend la moto un peu plus vive. le réglage de précontrainte de base est bien ( normal ils sélectionnent le ressor en fonction d...

RECU le ohlins pour la gladius : 580€ livré, si je l'avais pas eu à ce prix là j'aurais pris le EMC.

Montage jeudi

par contre il me disait que le qualifier est un pneu sport et que je devais remetre un sport !? logique mais je pensais pas que ce soit un sport !?? Je te conseille un bigomme, je suis très content du roadsmart, bonne adhérence même à froid et il colle à la route, je suis impressionné :] bien meill...

Ce qu'il faut que tu garde à l'esprit car tu ne change qu'un seul pneu c'est : - garder le même type de gomme que précédemment, ou plus dur car le pneu ar ne doit pas être plus tendre que le pneu avant - garder le même genre de profil car si les pneu ont des formes trop différentes tu sera déséquili...

Nickel!! Je trouvais que la fourche pompais dans les virages, j'ai mis un rilsan sur le tube de fourche pour voir l'enfoncement maximal et la fourche talonnais quasiment lors d'un passage sur une plaque d'égouts ou lors d'un arrêt à un stop. Même avec la précontrainte au maxi et c'étais pas très con...

Moi pour la suspension avant que je trouvais trop souple j'ai mis de l'huile plus visqueuse et je suis en réflexion pour l'arrière car avec plus de 28 000bornes au compteur il commence à s'user (instabilité de l'ar) et vu qu'il n'est pas vidangeable faut changer

Le roadsmart est largement suffisant même pour une conduite un peu sportive sur la glad ar rincé à 7000 bornes contre 5000 pour les origines auxquels je trouvais des réactions parfois étranges et les pirelli diablo sains mais l'ar est parti en morceaux à 4 800km

C'est jouable de rouler dans de la poudreuse fraichement tombé ? Toujours à la recherche de la plus belle gamelle... On te changera pas :hehe: Sur route plate et sans dépasser les 35km/h, les pieds par terre au cas où c'est gérable. Sauf que la roue AR se bloque lorsque tu relâche les gaz et qu'il ...