Gladius SFV 650

Sino a écrit :

moto a écrit :Moto neuve
Avec les deux packs ( shifter, poigné chauffante, 4 modes de conduite, régulateur de vitesse etc etc 14950 euros

ces tout, elle et pas plus cher que sa ??? je suis surprit

C'est juste la première mensualité

Je serai peut-être là.
Mais peut-être que je ne serai pas là.
Quoiqu'il en soit, je serai probablement en retard (ou pas si ça fait comme samedi).

J'hésite encore mais je vais peut etre venir en scooter 125 ! Et avec ma SDS en plus ! :P Y'aurait Antoine en plus ! Et il pourrait surement faire l'ouvreur. Ouais bah tu prendras ta moto quand même parce que: 1) je suis pas sûr de venir 2) je suis sûr de pas être à l'heure 3) j'aime pas ouvrir, qu...

Wopla, pourquoi je suis pas en peut-être moi?

Je suis loin d'être vert hein, ça fait quand même tôt le matin et loin de chez moi !

Why not, il est possible que j'en sois si les conditions sont parfaites et que j'arrive à me lever le matin. On a le droit à l'heure de retard habituelle?

Le Roadsmart est un excellent pneu pour la Gladius, je suis à 70000 sur la mienne et je n'utilise que ça. En combinaison avec un Qualifier, je pense que c'est celui qui a le moins de chance de poser problème parmi les choix dans ce budget. Après, comme je l'ai déjà dit, il faudra être prudent (mais ...

Après, vu que le PR4 n'a pas le même profil que le Qualifier, ça doit se sentir encore plus, j'imagine.

En général il est préférable de changer de train quand on change de modèle. Après, surtout vu que tu restes dans la même marque, le Roadsmart (excellent pneu pour la Gladius par ailleurs, je ne m'en lasse pas entre trajets quotidiens et grosses balades quelquefois énervées) devrait faire le boulot. ...

Il faudrait attendre la confirmation de Kevin qui avait 2 boitiers avec sa Glad' mais il me semble que tu as juste à remettre le boitier non bridé et c'est réglé.

PS: Pense à te présenter sinon les modos vont te gronder

C'est classique sur la Gladius.

La poignée est molle mais ça n'empêche pas de freiner fort et ça reste sécurisant pour les débutants par rapport à un frein ultra réactif.

Si ça ne te convient pas, tu peux passer aux durites aviation, ceux qui ont testé ont vu une amélioration de ce côté là.

sistersa a écrit :Elle tient la route? (moi je déverrouille le neiman pour rouler!) mais 3 secondes pour la casser...

Sachant que la Glad' peut être démarrée avec 2 fils et une résistance, c'est toujours ça de pris.

bichonn a écrit :j'ai fait le plein aujourd'hui ... 13.87 litres ... c'était moins une ...!!! Et encore j'aurai pu mettre plus de 14 litres si j'avais été patient ..

Easy, le réservoir de Gladius est donné pour 14.5l et dans les faits, lors de ma seule panne sèche, j'avais ajouté 15 l

Et juste une autre petite question, quelle est l'interet de changer la ligne complète ? Alors que l'on pourrait juste se contenté de la cartouche non ? Ca fait vroum vroum plus fort. Et ça permet de virer le méchant cata pas beau qui te fait prendre quelques kilos et perdre quelques vagues canasson...

Pour la mayo, il faut voir l'état de l'huile à la jauge, la couleur du liquide de refroidissement et voir si elle doit remettre du LR régulièrement. Parce que neuf fois sur 10 c'est plutôt de la condensation qu'un joint de culasse. Pour revenir au sujet, le truc c'est qu'à chaque fois les posts sont...

Pour réponse connais tu quelqu'un qui avec du E10 exclusivement a dépassé 50000 km sans problèmes? Il se trouve que ma Gladius a 70000km, pas exclusivement à l'E10 certes, mais en majorité et elle tourne comme une horloge :] Moi non malgré 30 ans d'amitié motarde... J'ai vu des moteurs ouverts aprè...