Gladius SFV 650

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Sauf qu'il n'y a théoriquement aucune différence de performance entre le SP95 et le 98 sur nos machines contrairement au SP95E10 qui donne un peu plus de reprise mais en contrepartie une consommation en légère hausse.

PS il n'y a pas d'octane dans l'essence ni dans le diesel

Suite au changement d'huile, les guidonnages et louvoiement que j'avais en virage aux alentours de 120 km/h ont disparus, la fourche ne tape plus dès que je passe dans un trou ou sur un ralentisseur et je n'ai plus l'impression que ma roue avant plonge dans un trou chaque fois que je touche le frein...

En voila un brélon qu'il est économique ! LOL !... :) C clair le pneu Ar vaut deux fois plus que le reste de la révision standard. J'ai chargé un peu l'addition par quelques modif supplémentaires mais voilà le topo de ma révision des 6 000 km Pneu AR Dunlop Qualifier : 177€ Huile moteur : 32,60 € F...

polofoot a écrit :A1 c'est le 125cm³?? Si c'est ça alors je l'ai eu au bout de mes deux ans de permis B....sinon non..!

non le permis B donne une équivalence au bout de deux ans mais pour avoir le A1 faut se faire le même exam que le A avec une 125

Gladulette a écrit :La révision des 1000kms sur ma glad' m'a couté 52 euros et des poussières sachant que la main d'œuvre était offerte !

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La liste des opérations étant vidange, changement du filtre à huile et resserrage des boulons du cadre, durée du tout 40min maxi

Moi j'ai vu que c'est un boulon qui fait la butée de la commande des gaz, donc je pense que c'est réglable.

C'est pas faux mais on peut néanmoins tabler sur un bon 220km/h sans le catalyseur

213 km/h mais elle à du mal à prendre des tours en 6 ème sûrement dû au catalyseur (209 en 5 ème)

bandit40 a écrit :le seul truc à faire serai de changer le ressort de fourche par un + dur.

ce serai plus judicieux de changer l'huile de fourche par de la plus visqueuse

Chez Devil ils vendent la demi ligne de suppression du catalyseur.

http://www.devil.fr/fr/moto/route_zoom.cfm?id=2208

Moi j'en suis très content et le son est encore mieux à chaud et en décélération.

Vu le prix du manchon de suppression du catalyseur j'envisage de me le fabriquer cet hiver ou d'opérer un allègement interne dudit catalyseur.

Salut collègue bourguignon, je suis prêt pour une petite virée un de ces 4.

Tant que tu garde le catalyseur ça ne fait pas un bruit excessif.

j'ai un devil racing et j'ai mesuré le bruit ce matin selon la procédure prévue et j'ai trouvé 90db (A) à 4200tr/min comme marqué sur la carte grise.