Gladius SFV 650

CycloHexanol a écrit :Rhooo, une Diavel que t'a, t'en est contant?

Oui, malgré la fiabilité à chier des Ducat's aha c'est une bonne moto, bien violente..

J'appréhende déjà la révision des deux an pour le diavel, ça va nous coûter 300e cette histoire

Tu verras que le carénage du CB500 est aussi efficace que les "bracelets" qu'on lui a greffé aha.

Bonne route à son guidon.

La 500 est au moins pleine, après tu vas en faire le tour très rapidement.

Mais du coup pourquoi ne pas avoir acheté un Gladius ?

Hiiiii Duis la CBR650... J'ai essayé, et franchement.... C'est très très très cheap, quand tu vos la fourche, la tête de la bulle, le compteur. aaaaa Le moteur est très très linéaire, mais souple on peut pas le lui reprocher elle est étudiée pour ! La moto est molle de chez molle aussi, et la fourch...

Le PR3 n'a pas un profil très rond, c'est pour ça..

Ce que compense le PR4 visiblement! :p

adone a écrit :C'est pas les chevaux... Mais les kW/ qui m'intriguent

ben oui.. mais c'est étudié pour? haha

6%, ça va pas faire de mal à quoi que ce soit... J'ai l'impression que me contredire c'est devenu ton sport national :hehe: Si la bécane à 20 000km, et les pièces qui vont être sollicitées encore plus, sont d'origines, ça me paraît loin d'être stupide de contrôler qu'elle encaisse bien le surplus d...

A la roue arr c'est évident.

C'est déjà pas mal 6%, à contrôler du coup si l'embrayage et la boite tiennent sur la durée, mais c'est pas mal.

Tuvas ptet même consommer un peu moins.

Tu pourras pas gratter plus, enfin ça va être compliqué, peut être un 15% sur les accessoires tu verras bien.

je vends la mienne si tu veux, elle est dans la rubrique des annonces du fofo. Je suis un peu cher, mais ça se négocie et la moto est très propre.

ça marche

Bon courage!

On devine aisément pourquoi la moto est rouge !

Quel secteur la caserne ?


J'en ai croisé une dans le 78 cet après midi, pas fan

j'ai toujours laissé chauffer le tout avant de faire l'appoint si vous faites sans et que 0 soucis, c'est plutôt tant mieux !

Des qu il y a du corporel, la facture explose. Et la c est chacun pour soit... Si l assurance veut t enculer ca lui fait une raison en or... C'est pas exactement comme ça que ça fonctionne, c'est encadré, si un élement de la moto est en cause direct avec un accident, corporelle ou non, et qu'il n'e...

Il n'y a aucune raison d efaire sauter l'assurance si la ligne n'est pas homologuée pour la circulation sur route.

ça arrive pour certains cas, mais surement pas pour une ligne non homologué, pas plus que pour des poignée ou des levier anodisés.

faut pas psychoter pour rien non plus !