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[titep63]

je ne suis pas fan du nouveau capot plongeant... L´arrière n´a pas beaucoup changé a part peut être le bequet moulé à la malle et de nouveaux feux.

[fanfan]

C'est la tienne Magnifique caisse...

[titep63]

Quel moteur sous le capot?

[polofoot]

Jolie! Tu m'en offre une desmo?

Sinon elle a la boite à double embrayage avec palettes (j'arrive pas à voir mais certainement)?

[polofoot]

Elle bien les palettes (toutes les Jag') mais on est sur une boîte auto conventionnelle, avec 200 ms entre deux rapports...

(posté avec Tapatalk)

Ouille...... c'est domage car je pensais que sur une telle auto ils auraient mis du double embrayage ou robotisée!!!

Quand on sait qu'une DSG a un temps de réponse est de 8 ms......

[polofoot]

8 ms ? Mieux qu'une F1 ?

(posté avec Tapatalk)

Me suis trompé entre temps de passage et temps de réponse....Cependant la DSG est à 200ms en temps de passage et les Ferrari sont en dessous de 100ms!

[polofoot]

Donc 200 ms pour la DSG, comme pour nos boîtes auto.
Et je ne crois pas, mais tu connais mieux VAG que moi, que les boîtes DSG puissent encaisser 680 Nm de couple ?

(posté avec Tapatalk)

Si les RS6 (V10 bi-turbo) ont une boite Tip-tronic (= DSG chez Volswagen) et ont 650N.m de couple!!

[titep63]

Je pensais que les boites DSG avait un meilleur temps de passage qu'une boite auto "classique" vu qu'il s'agit de deux boites en une.
C'est pour cela qu'il y a un double embrayage, un pour les vitesses paires et un pour les vitesses impaires (arrêter moi si je me trompe ).
Normalement la vitesse supérieure est déjà prête et il y a juste un basculement entre les deux embrayages...non?

[polofoot]

Je pensais que les boites DSG avait un meilleur temps de passage qu'une boite auto "classique" vu qu'il s'agit de deux boites en une.
C'est pour cela qu'il y a un double embrayage, un pour les vitesses paires et un pour les vitesses impaires (arrêter moi si je me trompe ).
Normalement la vitesse supérieure est déjà prête et il y a juste un basculement entre les deux embrayages...non?

c'est ça....Ce qui est mis en avant avec ces boites robotisés à double embrayage est justement le temps de passage des rapports puisque pré-engagés le temps de réponse est plus faible que sur une boite classique.

Je me demande Desmo comment est faite la boite auto sur la XK-RS aurais-tu des infos je serais curieux de voir son fonctionnement car pour avoir une telle vitesse de passage de rapports elle doit avoir une ou plusieurs particularité!?

[titep63]

OK ok donc c'est des boites de chez audi qui sont montées sur la jag...

[triix]

Elle est vraiment tres belle.

Et d' apres plusieurs essaie , elle a un caractere bien à elle, elle distille beaucoup de sensation et parait moins aseptisé que certaines de ces concurrentes.

[titep63]

Ben c'est sûr qu'elle a un sacré caractère ... et un bruit...

Ah c'est sur que les V8 font un très beau bruit
Bon peut être pas aussi beau q'un Flat 4 à mon gout

[triix]

Elle est vraiment splendide, limite bestiale....
Puis en effet la son du moteur ca doit etre quelque chose, bien heureux celui qui pourra se l' offrir.

Tu crois qu' un credit sur 100 ans c' est possible?

Quoiqu' il en soit merci pour ces photos.

[polofoot]

Bon, j'ai fait 85 km avec... C'est juste... DÉMENT !!!

Si les RS6 (V10 bi-turbo) ont une boite Tip-tronic (= DSG chez Volswagen) et ont 650N.m de couple!!

Les RS6 (et d'autres Audi, BMW...) ont la même boîte que mes Jag, du moins celles en boîte 6. Il s'agit d'une boite automatique classique à convertisseur hydraulique.
Une boîte auto de ce type a un "embrayage" par rapport.
L'appellation "Tiptronic" concernait la commande de type séquentielle apparue chez Audi et Porsche, Steptronic chez BMW.
C'est le talent des ingénieurs de chaque marque au niveau de la gestion moteur qui permet de réduire le temps de passage des rapports, dans la limite de ce que peut techniquement encaisser le "mécanisme" de la boîte.
Les nouvelles BVA8 peuvent même permettre de monter ou descendre 2 rapports d'un coup, là où la DSG est beaucoup plus lente.

C'est ça en gros la boîte de la jag n'a pas de palettes donc elle n'est pas du type "Tip-tronic" mais c'est bien la seule chose qui la différencie d'une "tip tronic"??? Elle a 8 rapports la boîte jag???

[polofoot]

Pour moi, les meilleurs moteurs essence, en tout cas de ceux que j'ai conduit, sont les V8 Supercharged Jag' / AMG Kompressor et les 6 en ligne BMW.

Moi perso les meilleurs moteurs et que j'ai conduis:

En atmosphérique:
- Gallardo (V10)
- F430 (V8)
- RS4 (V8)
- BMW M3 (6 en ligne)
- Mazda RX8 (bi-rotor)

En turbo:

- Nissan Skyline R33GTR (6 en ligne twinturbo)
- Audi S3 (4 cyl turbo)
- Audi TT-RS (5 cyl turbo)
- Mazda 3 MPS (4 cyl turbo)
- Nissan 300ZX (6 cyl Twinturbo)