Gladius SFV 650

Hello

Vendeur auto mister Jaguar ?

Passionné d'engin à moteur depuis que je suis gosse, je roule en MiTo Qv de 2012, une petite GTi sympa à emmener sur petites routes, et à LFG en aout.

J'ai essayé pas mal de caisses, Clio RS 1 & 2, et conduis un 635, A7 Rs4 et autres délire

Dans quel coin ?

A l'époque le papa voulait une XFR-S, mais mauvais feeling avec un vendeur, du coup il a acheté une A7.

Oups pardon, pas la XF aha, mais le coupé plutôt.
On avait hésité avec un XF "simple", mais finalement la XK était vachement plus sympa.

Voiture plaisir, la dernière un 635 cab à fait 3 ans et 12 000km.

Un son d'enfer sur la dernière vidéo !

Merci tonton !

Tonton a écrit :Nous avions eu une discussion ici (il y a quelques mois) où l'on avait comparé les performances d'une Gladius avec celles de voitures...
En cherchant mes vidéos sur la F-Type, je suis tombé sur celle-ci, où chacun pourra constater que, passé les 100 km/h, une moto style er-6, Gladius, XJ6... n'a aucune chance contre une voiture un peu "couillue"...

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Elle est a auto moto ce matin

Cette semaine, 84ème Salon de l'automobile de Genève. Ouverture au public du 6 au 16 mars.


http://www.salon-auto.ch/fr/

Peugeot 308. 3cylindres/ 3l au 100kms

Rêve ou réalité ?

http://www.caradisiac.com/2-85l-100-km- ... -93186.htm

2.85l/100 en roulant à 56 km/h de moyenne pendant 32h, ça ne reflète pas du tout la réalité...
Elle est homologuée pour 4,6l/100km!
On est d'accord, c'est peu pour un 130cv...

Iveco est en train de sortir des PL sans vanne EGR. Espérons que les futurs nouveaux moteurs autos du groupe FIAT s'en passeront aussi, et ça, ce serait une excellente chose!

C'est clair!
Supporterions-nous d' avoir en permanence un tuyau qui part de notre trou du cxx jusqu'à notre nez?
D' autant plus que le système assure moins de pollution pendant les 30 000 premiers km d' un Daily actuel neuf.J' imagine que c'est la même chose pour nos BAR.L' EGR entraîne une surproduction de particules que l' on élimine en forçant des régénérations FAP... (réduites à l' échappement grâce à un traitement à l' urée sur les PL :Ad blue)

L'EGR permet d'abaisser la température de flamme et donc de réduire les oxydes d'azotes mais en contrepartie ça fait plus de particules effectivement.
Du coup, si on supprime l'EGR faut mettre autre chose pour gérer les NOx genre traitement à l'urée mais il faut refaire assez régulièrement le plein d'urée et ça c'est autre chose.

Enfin de toute façon il n'y aura jamais de miracle et avec les normes de plus en plus contraignantes, on ne peut que complexifier les systèmes et ajouter des sources de pannes, si c'est plus l'EGR qui merde ce sera le reste !

D'après les spécialistes, la norme Euro6 (sept2014) impliquera un surcoût de 800 à 1000€ par voiture diesel.

Donc je pense que les petits moteurs essence retrouveront une attractivité. Je pense que dans les prochaines années, on ira vers un rééquilibrage en faveur de l'essence, pour les citadines du moins.

Quand je vois l'ami de ma voisine (super écolo qui ne veut manger que bio) ne faire que de la ville avec un 530d full options, ça me fait sourire...il mérite de casser vanne EGR et Cie!