Gladius SFV 650

Le wheeling avec la gladius c'est du tout en douceur, avec le couple qu'elle a on peu vite faire un soleil.

Je ne maitrise pas le wheeling a proprement parlé, je lève la roue mais je ne sais pas la garder en l'air.

petit wheel dans la dernière séquence de ma vidéo !

Benjy tu te stabilise a combien de Km/h pour la lever, personnellement je me sens bien quand je suis stabilisé entre 18 et 21Km/h, plus vite j'arrive pas a la faire décoller.

Rassuré de voir que je ne suis pas le seul à m'être fait quelques frayeurs par surprise !
La toute première fois, celle qui m'a le plus marqué d'ailleurs, arrêté à un feu rouge un petit peu en côte qui redescend presque aussitôt, croyez moi, en roue avant dans la descente, c'est flippant !

Après, comme Benjy, en dépassant entre deux voitures, pareil, j'ai dû être comparé à un bon gros kéké de base, mais là encore c'était pas voulu

Suite à çà, j'ai décidé de m'y mettre dans le seul but de ma propre sécurité, histoire d'avoir les bons réflexes dans ce genre de situation.

Je me suis aidé de cette vidéo, très bien expliquée, je n'en suis pas à leur stade, mais pas loin !

http://moto-media.motoetmotards.com/dec ... deo_id=152

Et je confirme que de lever en Glad, ça reste compliqué, j'ai pu essayer sur une Monster, et sur une GSR, sur les deux bécanes citées, elles se lèvent toutes seules !

P.S. : Je préfère le départ arrêter pour lever, je trouve ça bien plus simple qu'en roulant !

Moi le jour où ça m'a le plus surpris c'est pendant mon dernier voyage, glad chargée raz la gueule de bagages et en duo on flirtait avec le PTAC, en doublant un 4x4 sur une route de montagne j'envoie toute la purée pour dépasser vite entre 2 épingles, 1ère à fond, je passe la 2nde en vissant un grand coup de nouveau et en relâchant brutalement l'embrayage, quand la vitesse a accroché TAC un bon coup de pied au cul bien violent et la moto a levé d'un coup sec en plein dépassement heureusement que cette moto se contrôle toute seule et que tout s'est bien passé Si je savais le refaire ça je le referai, pour le kit chaîne et la mécanique ça doit être plutôt brutal mais alors c'est drôlement kiffant

Si on se calle en première et que vers 20/30 kmh on embraye légèrement tt en accélérant, on se couche pas sur la glad' et elle se cabre toute seule ;P Ducoup je dirais plus que c'est l'embrayage qui prend un peu mais perso j'ai jamais senti de gros coup dans le boite de vitesse
Après c'est sûr que comparé à une moto plus puissante ça doit être plus difficile mais c'est un peu comme en 50, une fois qu'on a le coup ça passe tout seul

Par contre un jour j'ai fait le con et j'ai fait un long weeling en sortant d'une agglo et je me suis fais arrêter x)
145E d'amende pour une roue arrière !! Heureusement c'était les motards et vu que je suis un jeune kéké ils m'ont pardonné (avec une bonne dose de morale quand même)
Ducoup maintenant je flippe moins de me retourner mais plus de croiser la police

Salut !

Je up ce topic

Bon j'ai fait à peu près le tour de la glad, je la connais par coeur, j'aimerais bien tenter de lever la roue avant mais malgré une solide expérience moto, des wheels, j'en ai surtout fait avec des trails ou des cross, donc aucun mérite car ça lève en une seule accélération.

J'ai surtout pas envie de foutre la belle par terre, alors, qui c'est qui a déjà levé la glad pour savoir à quoi s'attendre. En 1ere? En 2? A l'accel ou à l’embrayage? Je l'ai levée y'a 2 semaines avec un SDS en faisant un départ canon au feu, mais je m'y attendais pas vraiment à vrai dire

Le moteur de la Glad n'aime pas trop ca, et de toutes façon ça sert a quoi

A repousser un peu plus la maitrise de sa machine

le wheeling est une façon d’économiser un peu son pneu avant au détriment de la mécanique qui prends et du risque de chute plus ou moins grave pour moi aucun intérêt mais chacun son trip
j'ai un pote qui nous a fait un beau wheeling avec sa Duke mais les gendarmes un peu plus loin on moins apprécié résultat il s'est pris un knoll pour non maîtrise de son véhicule

J'aimerais bien essayer de lever ma roue mais je n'y arrive pas ...
Du coup comment faite vous, si j'ai bien compris on se stabilise a 18 kmh en 1ier et on embraye légèrement?

Mais avec l'accélérateur on fait quoi ? A fond on reste ou on était?

En tout cas en 2 en roulant, ça lève pas, mais pas du tout

avec de la maitrise on peut tout faire meme avec une gladius ^^ (bon, avec une plus grosse couronne, des pneus surgonflés, pignon sortie de boite changé... mais ca reste une gladius )

J'admire les gens qui arrivent à faire presque tout avec leur moto. Mais je n'aime pas qu'ils la maltraitent. Et c'est exactement ça avec la Gladius et le wheeling. C'est un bi-cylindre en V qui sera mal lubrifié dans cette phase. Il n'y a qu'à voir le nombre de SV650 qui ont serré des moteurs comme ça.

Attention à vos moteur, wheeling égale risque de casse moteur pour la Gladius, par contre si vous souhaiter connaître réellement les limites de votre moto aller plutôt faire un we piste .....en plus cela est un très bon apprentissage pour les nouveaux motards .