Gladius SFV 650

Bonjour a tous, je souhaite changer les clignos mais hier impossible de débrancher la broche reliant au faisceau ! Il y a une astuce pour la déconnecter ? J ai appuyé dessus et tire mais cela ne viens pas. J' ai peur de casser la broche

Il faut le tirer le clips si je me rappelle bien

Bon et bien merci, j'ai réussi a le déconnecter et effectivement, il faut tirer dessus et non appuyer

Voila, mes clignos sont changés mais au compteur les voyants ne clignotent quasi plus

il ne faut pas rajouter une résistance ?

korben2005 a écrit :Voila, mes clignos sont changés mais au compteur les voyants ne clignotent quasi plus

devil86 a écrit :il ne faut pas rajouter une résistance ?

Ben...vu le problème, je dirais plutôt que ça manque de jus...il faudrait donc enlever (diminuer???) une résistance....

Bah en fait ça clignote mais très rapide... a peine le temps de s' éteindre et hop déjà allumé

Il n'y a pas " la centrale clignotant " a changer ?

Merci

korben2005 a écrit :Bah en fait ça clignote mais très rapide... a peine le temps de s' éteindre et hop déjà allumé

A ben dans ces conditions, devil86 a raison!!!!! Y'a trop de jus...

korben2005 a écrit :Il n'y a pas " la centrale clignotant " a changer ?

C'est ça, c'est l'idée...
Changer la centrale de clignotant doit revenir au même que de mettre un résistance...
(La nouvelle centrale ayant tout simplement une plus forte résistance que l'ancienne...)

L'avantage de la centrale de clignotant est que tu as juste a changer la pièce... L'inconvénient, c'est le prix...

Pour le fait de juste mettre une résistance, faut calculer sa force, et pis faut l'intégrer au circuit électrique... C'est moins cher mais plus casse pied!!!!

John a écrit :

korben2005 a écrit :Bah en fait ça clignote mais très rapide... a peine le temps de s' éteindre et hop déjà allumé

A ben dans ces conditions, devil86 a raison!!!!! Y'a trop de jus...

korben2005 a écrit :Il n'y a pas " la centrale clignotant " a changer ?

C'est ça, c'est l'idée...
Changer la centrale de clignotant doit revenir au même que de mettre un résistance...
(La nouvelle centrale ayant tout simplement une plus forte résistance que l'ancienne...)

L'avantage de la centrale de clignotant est que tu as juste a changer la pièce... L'inconvénient, c'est le prix...

Pour le fait de juste mettre une résistance, faut calculer sa force, et pis faut l'intégrer au circuit électrique... C'est moins cher mais plus casse pied!!!!

+ 1

John a tout bien expliqué !! c'est tout à fait ça

Salut, pour la résistance... pas pour moi, suis une quiche finie en électricité Par contre si vous avez une adresse pour la centrale

Merci

korben2005 a écrit :Salut, pour la résistance... pas pour moi, suis une quiche finie en électricité Par contre si vous avez une adresse pour la centrale

Il me semble qu'on en a parlé sur ce forum....
Pas de le temps de chercher maintenant.....J'essaye de te retrouver ça un de ces 4!!!

EDIT :
Bon, si, finalement, j'ai le temps...

Tiens, va donc voir par la : http://www.gladius.fr/viewtopic.php?f=5&t=156
Y'a peut-etre des infos non??

Salut, désolé mais pas beaucoup de temps en ce moment pour aller sur le forum

Donc voila me suis commandé la centrale cligno que voici : http://www.2a4.fr/description.php?lang= ... e=0&id=813

Je l'ai branché et effectivement cela régule mes glignos mais rien à faire coté compteur ou ça clignote quasi pas

Au fait, bonjour a tous les nouveaux

Alors là, si ca clignote aux cligno et pas sur le compteur, je comprend pas où est le problème...
Après je peux te donner une piste :
moi quand j'ai changé les miens, je me suis vraiment pris la tête car malgré tout mes branchements dont j'étais sur, les clignos clignotaient n'importe comment ou se mettaient en warning et affichaient n'importe quoi sur le tableau de bord. C'est parce que mon support de plaque/cligno (tout en fer) faisait contact entre les 2 clignos arrières (eux aussi en fer) : d'où le nimporte quoi.
mais après ça, ca marchais toujours pas ! j'ai cru que j'allais péter un plomb.
Parce que en fait, notre support de phare est lui aussi en feraille! les clignos ne sont pas isolés electriqement l'un de l'autre. (ceux d'origine sont en plastoc, donc pas de soucis)
Quelques rondelles de caoutchouc de partout plus tard, et le problèmes était réglé.

Sinon essaie tout de même avec des résistances. Tu en as chez Daffy à 5€ l'unité (c'est les résistances de cligno suzuki basiques -> tu as la fiche de branchement suzuki et l'autre est une cosse mâle - car normalement tes clignos ont une cosse femmelle ; ou je sais plus si c'est l'inverse)

voila ! j'espère que ca va t'aider

Axel a écrit :Alors là, si ca clignote aux cligno et pas sur le compteur, je comprend pas où est le problème...
Après je peux te donner une piste :
moi quand j'ai changé les miens, je me suis vraiment pris la tête car malgré tout mes branchements dont j'étais sur, les clignos clignotaient n'importe comment ou se mettaient en warning et affichaient n'importe quoi sur le tableau de bord. C'est parce que mon support de plaque/cligno (tout en fer) faisait contact entre les 2 clignos arrières (eux aussi en fer) : d'où le nimporte quoi.
mais après ça, ca marchais toujours pas ! j'ai cru que j'allais péter un plomb.
Parce que en fait, notre support de phare est lui aussi en feraille! les clignos ne sont pas isolés electriqement l'un de l'autre. (ceux d'origine sont en plastoc, donc pas de soucis)
Quelques rondelles de caoutchouc de partout plus tard, et le problèmes était réglé.

Sinon essaie tout de même avec des résistances. Tu en as chez Daffy à 5€ l'unité (c'est les résistances de cligno suzuki basiques -> tu as la fiche de branchement suzuki et l'autre est une cosse mâle - car normalement tes clignos ont une cosse femmelle ; ou je sais plus si c'est l'inverse)

voila ! j'espère que ca va t'aider

Ok merci j essaierai les rondelles de caoutchouc