Gladius SFV 650

Bonjour,
Quelqu'un connait il le câble du positif allant au démarreur sur le relai de démarrage ?

Je sais déjà que c'est pas le gros noir (masse), pas le gros rouge (vient du positif batterie), pas le Jaune/Vert (vient du bouton de démarrage), pas le Noir/Jaune (vient du switch pour le levier d'embrayage)... Mais je n'arrive pas à suivre les autres câbles, et j'ai remonté le faisceau electrique hier, pas envie de tout recommencer, vu la galère

Petite photo pour illustrer, sur l'image, le fil Noir/Jaune est caché par le fil Jaune/Vert) :



Reste donc, potentiellement les 2 fils Noir/Rouge, mais lequel est le bon ?

Il semble que le démarreur de la version 2012 soit légèrement modifié par rapport aux versions précédentes, voici le démarreur tel qu'il est présenté sur le Manuel de Service de la Suzuki Gladius :


J'ai bien le démarreur au même endroit, mais le câble (17) que l'on voit entrer dans le démarreur sur la précédente image, moi, je l'ai pas... Et je vois pas par où est le positif :s

Voilà ce que j'ai :


Quelqu'un a une idée ?

J'ai pas de contrôleur portatif, le seul que j'ai passe par une interface PC. Je me vois mal déménager mon PC dans le garage :s

Comendatore a écrit :J'ai pas de contrôleur portatif, le seul que j'ai passe par une interface PC. Je me vois mal déménager mon PC dans le garage :s

C'est peut etre plus rapide que de tout redémonter ^^

En plus, tester quoi ? j'arrive pas à localiser le câble positif qui arrive au démarreur depuis le relais :s
Et ça m'énerveuuuuuuh

Salut,

Je ne comprends pas le sens de ta question ....
Tu cherches le cable "+" qui va du relais au démarreur ??
Si c'est bien ça, alors ne cherche plus ...
Sur le démarreur, il n'y a qu'un seul cable et c'est le "+" !!!
La masse faisant le retour à la batterie.

@+

RQ3ZQTB a écrit :Salut,

Je ne comprends pas le sens de ta question ....
Tu cherches le cable "+" qui va du relais au démarreur ??
Si c'est bien ça, alors ne cherche plus ...
Sur le démarreur, il n'y a qu'un seul cable et c'est le "+" !!!
La masse faisant le retour à la batterie.

@+

Cela signifie que le "gros noir" provenant du relais est le positif du démarreur ? Un fil noir gros comme mon petit doigt pour du positif ?!

Merci en tout cas pour la réponse, je vais rapidement voir ça

Je confirme le démarreur n'est alimenté que par un gros fil noir qui va jusqu'au relais.

Donc, en clair, si je veux alimenter le démarreur directement, j'applique du +12V de la batterie sur le fil Jaune/Vert qui se situe entre le bouton de démarrage et le relais de démarrage ?

Schéma du système de démarrage :

D'après le schéma c'est ça en n'oubliant pas de trouver une solution au niveau du capteur d'embrayage (shunt?) pour assurer le retour à la masse.

Sur un relai de démarrage, aucun problème si la masse est permanente ?
Dans ce cas, je peux juste shunter en permanence le switch de l'embrayage, mais sert-il uniquement à bloquer le démarrage si on ne débraye pas ?

Krisbubble et les gens de moto journal l'avaient shunté avec un trombone et, effectivement, il me semble que la moto s'était plus ou moins mise en mode sécurité. Elle pourrait t'en dire plus sur cette aventure je crois, moi, ma mémoire est trouée (pis je l'écoute pas vraiment quand elle parle ).

ok, merci, je vais lui demander

la masse est toujours permanente...

La masse sur le démarreur oui, mais la masse reliée au relai de démarrage non. Le switch de l'embrayage "déconnecte" à chaque débrayage non (ou alors, j'ai pas les yeux en face des trous) ? L'idée était de "sucrer" le switch d'embrayage, mais il semble que cela pose un problème.

Comendatore a écrit :Le switch de l'embrayage "déconnecte" à chaque débrayage non (ou alors, j'ai pas les yeux en face des trous) ?

C'est l'inverse il connecte la masse au relais à chaque débrayage.

Par contre le switch est également relié à l'ECM (en plus du relais du démarreur), ce qui pourrait expliquer les problèmes rencontrés si on le shunte.